Почему не существует мини-НПЗ, производящего товарный бензин
Это самый частый запрос в теме мини-НПЗ и самое частое разочарование. Ответ короткий: перегонка ничего не создаёт, она только разделяет.
Что даёт перегонка
Атмосферная перегонка нефти или газоконденсата разделяет сырьё на фракции по температурам кипения. Всё, что выйдет из колонны, в сырье уже было. Прямогонная бензиновая фракция имеет октановое число примерно 45–70. Это не АИ-92 и не станет им ни при какой производительности аппарата — ни при большой, ни при малой.
Что нужно для товарного бензина
- Гидроочистка нафты. Снять серу до уровня, требуемого пятым классом по ТР ТС 013/2011 — 10 мг/кг. Нужен водород, а значит установка его производства.
- Риформинг или изомеризация. Поднять октановое число за счёт изменения структуры молекул. Реакторы под давлением, катализаторы на драгоценных металлах, системы регенерации.
- Компаундирование. Свести все нормируемые показатели одновременно: бензол, суммарная ароматика, давление насыщенных паров, фракционный состав.
Этот набор имеет физический минимум масштаба — сотни тысяч тонн в год. Ниже он не окупается независимо от цены оборудования.
А что с малотоннажными технологиями
Процессы ароматизации нафты на цеолитных катализаторах действительно работают в малом масштабе и не требуют водорода. Но, во-первых, это не оборудование за десятки тысяч долларов, а на порядок дороже. Во-вторых, серу процесс не удаляет. В-третьих, продукт получается высокоароматическим и по бензолу и суммарной ароматике в требования обычно не проходит без дальнейшей доработки.
Смешивание прямогонной фракции с высокооктановыми добавками даёт жидкость, внешне похожую на бензин. Реализация её как товарного топлива — несоответствие техническому регламенту со всеми вытекающими, плюс вопросы акциза и лицензирования. Это не серая зона, это прямое нарушение.
Что в этом бюджете реально работает
Дизельная фракция и продукты, не являющиеся моторным топливом. Прямогонное дизтопливо ближе к спецификации сразу и упирается в основном в серу и низкотемпературные свойства, а для ряда применений — котельное, судовое, техника вне дорог общего пользования — эти ограничения не критичны. Регенерация масел — тем более: там продукт вообще не топливо. Именно поэтому три направления на этом сайте выглядят так, а не как «нефть на входе, бензин на выходе».
Есть сырьё и вопрос, что с ним делать?
Напишите, какое у вас сырьё, сколько его в месяц и кому вы планируете продавать продукт. Ответим по существу: подходит ли под это установка, какого класса и что получится на выходе. Если задача не решается оборудованием этого класса, скажем прямо.